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Deux avions, deux doctrines, deux modèles de puissance militaire. Le Rafale français et le F-35 américain ne sont pas seulement en concurrence sur le marché de l’armement : ils incarnent deux manières de faire la guerre et, plus encore, deux conceptions du rôle des nations dans l’ordre stratégique occidental. D’un côté, l’autonomie stratégique assumée. De l’autre, l’intégration totale dans un système d’alliance dominé par Washington.
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Un chasseur pour tout faire contre une machine fermée
Le Rafale a été pensé dès le départ comme un avion omnirôle. Capable, au cours d’une même mission, d’assurer la supériorité aérienne, de frapper au sol, de faire du renseignement. Mis en service en 2004 dans la Marine nationale, en 2006 dans l’Armée de l’Air, il affiche une vitesse maximale de Mach 1,8, peut emporter jusqu’à 9,5 tonnes de charge utile sur 14 points d’emport, et pèse environ 10 tonnes à vide. À fin 2025, 507 exemplaires sont commandés : 273 à l’export, 234 pour la France. Un carnet de commandes évalué à 43,2 milliards d’euros.
En face, le F-35 Lightning II, chasseur américain de cinquième génération. Il ne relève pas d’une logique de polyvalence, mais d’un concept de furtivité intégrée. Pensé comme un système de combat, il est au cœur du programme militaire le plus coûteux jamais lancé : plus de 2 000 milliards de dollars en 2024, dont 1 580 milliards pour la seule maintenance. Plus de 1 100 exemplaires ont été livrés. Les États-Unis en prévoient 2 663 d’ici 2037. Le prix varie selon les versions : autour de 82,5 millions de dollars pour le F-35A (avec des variations entre 77,9 et 89 millions selon les lots), 109 millions pour le F-35B, 102,1 millions pour le F-35C.
L’approche doctrinale est nette : le Rafale mise sur l’adaptabilité et la capacité à manœuvrer dans des environnements variés. Le F-35 privilégie la frappe à distance, hors du champ visuel, en s’appuyant sur la furtivité. Côté signature radar, l’écart est parlant : la surface équivalente radar du Rafale est estimée entre 0,05 et 0,1 m², contre environ 0,005 m² pour le F-35. Ce dernier dispose ainsi d’un net avantage en détection longue distance. Mais cet avantage disparaît en combat rapproché : lors de l’exercice Atlantic Trident 25 en Finlande, un Rafale a virtuellement abattu un F-35 américain en dogfight. Une démonstration d’agilité, même si ce type d’engagement reste rare en conditions réelles.
Technologie ouverte ou architecture verrouillée
La différence ne se limite pas aux formes extérieures. Le Rafale n’est pas furtif, il le compense par une guerre électronique avancée. Son système SPECTRA couvre l’ensemble de la sphère autour de l’appareil, détecte et identifie les menaces électromagnétiques ou infrarouges, et active automatiquement les contre-mesures. Le radar RBE2 AESA améliore sa résistance au brouillage tout en réduisant sa signature électromagnétique. La supercroisière, possible autour de Mach 1,4 sans postcombustion, limite la traçabilité infrarouge.
Le F-35 repose sur une architecture entièrement numérique. Tous les capteurs sont intégrés dans un système centralisé, qui fusionne les données et offre une vision tactique globale. Mais ce système est fermé. Il fonctionne à plein uniquement entre F-35. Les autres appareils peuvent recevoir des informations, mais en mode dégradé. Une logique qui rompt avec la tradition d’interopérabilité de l’OTAN. Ceux qui ne disposent pas du F-35 sont de fait relégués à un second rôle.
Le Rafale combat, le F-35 reste au hangar
Le Rafale a été engagé dans presque toutes les opérations récentes. Mars 2011, survol de la Libye dès les premières heures de l’intervention. Janvier 2013, quatre Rafale frappent au Mali dans l’opération Serval après un vol de plusieurs milliers de kilomètres depuis Saint-Dizier. Depuis 2014, l’opération Chammal en Irak et en Syrie totalise, jusqu’en décembre 2020, plus de 11 600 sorties et 1 560 frappes. Un rythme soutenu, une fiabilité éprouvée.
Le F-35, en revanche, accumule les problèmes de disponibilité. En 2024, son taux opérationnel plafonne à environ 50 %, loin de l’objectif minimal de 65 %. Entre 2018 et 2023, les coûts de maintenance ont grimpé de 44 %, atteignant 1 580 milliards de dollars. Le coût horaire du F-35A atteint 42 000 dollars. Le Rafale, lui, reste à environ 16 500 euros. La liste des défaillances s’allonge : plus de 800 recensées dès 2021. Le logiciel TR3 reste instable. Le moteur F135 soulève des inquiétudes sur sa fiabilité. Et la cellule, avec une durée de vie limitée à 8 000 heures, renchérit encore les coûts à long terme.
Qui décide ? Qui dépend ?
Longtemps en difficulté à l’export, le Rafale a inversé la tendance. L’Égypte, le Qatar, l’Inde, l’Indonésie, la Grèce, la Croatie, la Serbie, les Émirats arabes unis l’ont choisi. Au 30 juin 2025, 533 appareils sont commandés, avec une montée en cadence industrielle prévue : 4 avions par mois visés à l’horizon 2028-2029, une nouvelle usine ouverte à Cergy fin 2025.
Le F-35 domine toujours commercialement, surtout en Europe. 13 pays européens l’ont adopté. Ce choix est lié à une contrainte stratégique : le F-35 est le seul appareil autorisé à emporter les bombes nucléaires B61 stockées en Europe dans le cadre du partage nucléaire de l’OTAN. Mais ce privilège s’accompagne d’un prix en souveraineté. Le fonctionnement du F-35 repose sur un système logistique centralisé. Les données de vol sont transmises aux serveurs de Lockheed Martin. Les mises à jour logicielles dépendent des États-Unis. La souveraineté des utilisateurs est restreinte, même si les autorités américaines le contestent. La question d’un contrôle indirect n’est pas éteinte.
Le Rafale garantit une indépendance complète. Il emporte le missile nucléaire ASMP-A et ses évolutions à venir. Les standards F4 et F5 poursuivent cette logique : combat collaboratif, cybersécurité renforcée, nouveaux armements intégrés. Le F-35, lui, peine à stabiliser sa feuille de route, avec les retards du Block 4.
Encore un article pro Rafale, avion certe beau mais dépassé pour un conflit de haute intensité. Le F35 est largement supérieur pour ce type de conflit sinon les EM et chefs de la plupart des armées OTAN sont débiles ou aveugles. Le patron.de Dassault doit financer vos articles et le SCAF ne verra jamais le jour.
Les européens ne sont pas débiles mais ils veulent aussi assurer politiquement vis à vis des états unis en leur achetant le f35. De plus ce qui n’est pas notés dans l’article, beaucoup d’entre eux ont l’eurofihgter avion cette un peu inférieur au rafale mais proche de sa doctrine (celui-ci créé conjointement entre le Royaume uni, l’allemagne, l’Italie et l’Espagne, clients du f35) concurrent du rafale et qui ferait double emploi par rapport à celui-ci. Je pense que c’est vous qui sous estimé le rafale et les entreprises françaises mais peut-être êtes vous à la solde des américains pour affirmer sans savoir.
vous voulez faire une Europe forte donc acheter européen 13 pays de l Europe achète américains (armes avions et j en passe)
3 grosse sociétés fabrique des superbes avions en Europe
mais vous préfère acheter américains
un pays comme l Allemagne fait tout pour faire capoté le projet scaf tous sa pour avoir le monopole et pas la France
la France est capable de fabriquer un avion ✈ de A a Z (rafale)
alors travaillé dans le bon sens et dite merde à Trump une bonne fois pour toute
un conflit à haute intensité en 2024 , Inde – Pakistan . Victoire écrasante du Rafale , aucun avion touché, contre 3 chasseurs chinois abattus . 120 appareils engagés des 2 côtés.
quel conflit da haute intensité peut revendiquer le F35 ? aucun a ce jour .
prenez vos informations ailleurs que sur Tik tok .
Certe la France et dassault sont à abattre depuis longtemps, ciblés qu’ils sont par les USA et l’Europe via Airbus. Mais n’empêche qu’ils font un superbe pied de nez à ces messieurs et que la supériorité du système US n’a toujours pas fait ses preuves. Il faut toujours avoir à l’esprit que la guerre symétrique apporte très souvent son lot de surprises. Quand au SCAFF, comment quand un consortium a besoin de papa us pour pouvoir finaliser un avion, « l’euro fighter », peut on vouloir par tricherie (confer le dogme de départ de la coopération franco Allemande 50 50 airbus gère les dronne et le cloud, dassault le scaff et les modification générées par l’arrivée d’Airbus espagne via sa filiale, plus du tout egalitaire car grosso modo airbus représente 70 et dassault 30 ???? qu’est devenue l’égalité de départ ???) mener un programme avec pour objectif de récupérer le travail de Dassault gratuitement. Le SCAFF, pour moi était dès le départ le meurtre de dassault par le gouvernement français pour plaire à la toute puissante Allemagne tout comme son confrère terrestre knds.
Pas debiles ni aveugles, juste peur de pas être couverts par l’OTAN et donc par les américains! Maintenant, avec trump, on sait ce que vaut l Amérique! Moi si j étais français, je dirais aux européens de l’ otan, soit nous achetez rafale et je vous protège avec mon nucléaire, soit vous achetez autres et vous vous demerdez ! Simple en fait
Excellent ultimatum. Qui veut partager la dissuasion française, doit contribuer au prix des rafales et SNLE, voire au Charles de Gaulle.
le Rafale est certes moins furtifs, mais garantit l’indépendance d’approvisionnement et de développement. Depuis plusieurs années, son radar RBE2 voit tous les avions furtifs, couplé à l’OSF. Le F35 cumule contraintes imposées d’abris de maintenance à surcoût, aucune maintenance centralisée, peu de vols réels d’entraînement, faisant qu’il est moins opérationnellement fiable. Pour rattraper ses lacunes en autodéfense, il se dotera du Météor que le Rafale a déjà intégré depuis 5 ans ! Le SCAF n’a aucun intérêt et Dassault le sait : ni en développement, ni en évolutions permanentes pour demeurer un chasseur de première ligne. la guerre en Ukraine se déclinera au titre des coûts et armes « 1 shot ».
L’avenir sera au Rafale avec un descendant du NeurOn qui sera ses yeux/oreilles et attaquants davanr-garde. ces drones collectent ces données à fusionner au Rafale, tout en exécutant leur missions propres sous AI en cours (partenariat CortAIx). Le F35 est un rêve d’alliance coopérative americano-europeenne limitée par son développeur.
très joli commentaire, pro-dependance usa assumée.
passons aux choses sérieuses,
1) le nucléaire dissuade les grosses conneries.
2) 60 mds d’euros contre 700 meds d’euros de budget militaire.
3) 2700 avions f35 de ventes potentielles.
4) + de 500 rafales vendus.
qui est le plus performant au vu des chiffres ?
on n’a pas les mêmes moyens,
mais on superficie en résultats,
n’en déplaise, monsieur.
tient? un troll pekinois !
copain et supo du fada à la casquette rouge !
vous avez tous faux .a chaque évaluation lors des démonstration le rafale a mis dans le vent le F35. et pour que le F35 sois efficace il faudrait qu’il puisse plus de 50% or sa n’est pas le cas. Le rafale on estime le temp d’utilisation a prés de 85 a 90%,pour des combat de haute intensité il faudrait que leF35 soi plus régulier .les mise a jour son reporter d’année en année, pour le f4 il parlait de 2030 et il parle aujourd’hui de 2032.investisement de 600 million de dollar pour un système de refroidissement après chaque vol pour refroidir le système électronique de bord.de plus en plus de cout indue ce qui fait grimpez la facture .F35 ,42000 dollar de l’heure contre moins de 18000euros pour le rafale. Cela veux dire que pas d’argent pas de pièces, pas d’entretien pas de vol. et même le créateur de top gun a dit que le F35 était de la merde .l’armé américaine devait en acheter environ 2500 ,et ils vont réduire la voilure a cause du cout de l’entretien et en prendre que 2000.plus de 800 défaut avérez a la sortie du F35.méme la conception du nez duF35 est mal née, il non pas de radar a antenne active car trop petit.sa furtivité est fragile parfois il faux changer une partie de la couche qui lui serre a la furtivité a cause de l’échauffement a haute vitesse. Même le moteur a des soucis ,certes s’est le plus puissant aujourd’hui mais il surchauffe et c’est entré d’air son trop réduite ce qui l’empêche de donner toute sa puissance, a cause de sa furtivité. Enfin et pour finir entre le cout d’achat et le cout de l’entretien c’est un avion qui coute beaucoup plus chère que le RAFAL(omni rôle).l’armé américaine en plus doit prolonger la vie des A10 car leF35 ne fait pas ce que fait le A10,donc des frais supplémentaire.
tu es à côté de tes pompes. La pire arnaque le F35 toujours en panne 800 défaut ms majeurs à son actif nin corrigés. taux de dispo excecrable et en plus mono réacteur. Bref un beau presse papier🥴💩
Pas de problème. les Européens de l’Otan ne veulent pas du Rafale , c’est surtout que l’oncle Sam leur fait les gros yeux. Les pays qui achètent le Rafale ont parfaitement compris l’intérêt pour leur indépendance stratégique vis à vis de Washington ! Et nous Français ferions bien de ne surtout pas s’allier pour le prochain avion dit de 6ème génération. L’Eurofighter a mis plus de temps à être conçu, à coûté plus cher, est plus coûteux en maintenance et est nettement moins polyvalent que notre Rafale ! Conclusion. Mieux vaut être seul que mal accompagné… disait ma grand- mère !
A Lys 40.
Dans quel conflit de haute intensité la France pourrait – elle être engagée pour que les Rafale soient confrontés à un avion équivalent au F35?
Débiles ou aveugles les acquéreurs du Rafale ou du Grippen?
Les acquéreurs du F35 n’ont pas d’industrie aéronautique capable de réaliser un avion de combat performant ce qui facilite le choix de l’avion américain.
Quelle décision aurait – il fallu prendre : arrêter le programme Rafale et détruire notre industrie aéronautique militaire ?
Les acquéreurs du F35 sont – ils satisfaits de l’avion ?
Les contribuables des pays acquéreurs du F35 approuvent – ils le choix de l’avion américain ? Ce n’est déjà le cas des Suisses. Quels seront les commentaires quand les états – majors communiqueront sur le coût de maintenance, les difficultés d’approvisionnement en rechanges, la faible disponibilité ?
Quelle utilité de détenir un avion inutilement onéreux et indisponible ?
Je ne sais pas où la formation de cet éditeur a été suivi mais comment peut-on faire une comparaison sans comparer les mêmes choses?
Vous ne citez que les faits de guerre du Rafale qui d’ailleurs a bénéficié du soutien des américains en Syrie et en Lybie.
Quant pour le F35, vous ne parlez point de ces heures de vol, ni de ces missions en Iran, Syrie, Irak? Notre article ne veut rien dire.
D’ailleur dire que le rafale apporte une autonomie stratégique est fausse. Tout acheteur est dépendant de son fournisseur. Acheter Dassaukt place le vendeur sous la dependence de Dassault.
C’est de la mauvaise foie.
% du temple soutien des américain oui mais les F35 aussi .quand unF35 vol 50 A 60% du temp et le reste au parking pour entretien ,alors que le RAFAL lui passe environ 80 a 90% du temp a volé. A même temp de vol il faudrait 2 Foix plus de F35 .et d’ailleurs les suisse commence a ce pauser des question sur les heures de vol de leurs pilotes . et les américain de Lockheed martin leur a répondu qu’ils non cas volé sur simulateur. MDR. Pour ce qui est de l’autonomie elle est certainement plus adapter pour le RAFAL que pour le F35,toute les infos de vol ,armement ,entretien passe par les état uni .possibilité de scotché le F35 au sol a distance .faire une demande et des plant de vol a approuver par l’oncle SAM.et pour ce qui est de l’autonomie stratégique du RAFAL est bien supérieure a celle du F35.
oui il est peut probable d’être engagé dans un combat de ‘haute intensité ‘ donc argument non valable…
et oui le Rafale est très performant et répondrait largement aux besoins de nombres pays européens s’ils pouvaient se passer de la protection américaine.
il n’y aura pas de SCAF c’est évident depuis longtemps, surtout depuis les nombreux succès du Rafale à l’export mais la vraie question c’est comment va t-on financer le »’Rafale »’ de 5e génération ?
Dassault engrange les € mais pas suffisamment et la France aura du mal à assurer c’est une très grosse facture 🤔🤔🤔
Allons allons Essentiel !! Vous vous faites trop de bile ..
que sera la posibilite des F35 dans un conflit au groenland?
bjr
quittons l Europe et tout ce qui l entouré
l Iran
soyons indépendant
ne soyons plus une des marionnettes des états unis
l otan et non l iran
Avions, canons, sous-marins,…pas bonne la France ?
Heu, nous sommes le 2ème exportateur mondial de l’armement.
pas si mal pour un petit pays de 70 millions d’habitants …
Non ?
Dassaux, Thalès ….ils ne parlent pas bcp mais agissent, merci messieurs!